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收費站電子磅秤誤差,誰為公平買單？
日期：2025-04-29 04:12
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摘要：
收費站電子磅秤誤差,誰為公平買單？
事件焦點：治超是路政管理一個不老的話題，對超限超載車輛進行罰款、卸載都是合理的處置方式。然而，若是司機按照載重標準，裝貨量不超過*大限度，收費站的電子磅秤卻因存在一定誤差，顯示貨車超重時，什么才是真正的標準呢？
在桂林繞城高速公路靈川收費站，一輛貨車在公平秤稱重是38噸多，可在收費站稱了3次都是40噸多一點。司機懷疑收費站的電子磅秤有問題，收費站稱這是“合法”誤差，但司機卻因超重要交1505元過路費。
2月25日下午1時50分，一輛滿載香蕉的大貨車停在收費站里。廣西玉林籍司機藍某介紹說，上午11時多，他開車出桂林繞城高速公路靈 川收費站時，**次過磅稱重為40.75噸。收費員說，他開的是四軸貨車，*大允許總重為40噸，已經(jīng)超載，不能享受“綠色通道”政策，要交1505元過 路費。藍某感到不對勁，要求重新過磅，結果**次過磅是40.85噸，第三次過磅為40.15噸。
藍某說，2月24日，他在廣東裝好香蕉出發(fā)時過了一次磅，當時的總重為39噸。后來經(jīng)過廣西合浦山口收費站時，過磅總重是38噸多，均 未超重，可以享受綠色通道免費通行政策，為什么在這里突然超載了？他認為這個收費站的地磅有問題，要求從另一通道再過磅，但收費站不同意，說一輛車只能從 一條道過磅；他要求到質監(jiān)部門的公平秤過磅，收費站還是不同意。他一氣之下將車堵住一個車道，后經(jīng)路政執(zhí)法人員勸解，他才將貨車移開。
對此，收費站李站長稱，收費站的電子磅秤是經(jīng)過質監(jiān)部門檢測合格的，司機提出走另一條通道過磅，也違反了上面有關規(guī)定，他們也沒有辦法。
當天下午2時30分，藍某交了1505元過路費后出了高速路，將車開到5公里外的靈川縣質監(jiān)部門下設的公平秤過磅，結果總重為38.86噸。他向工作人員索要了加蓋過磅專用章的電腦打印單。
下午2時55分，藍某拿著過磅單返回靈川收費站，要求退還所交的1505元過路費，卻再次遭到拒絕。該收費站所屬公司的相關負責人解釋 稱，根據(jù)《關于印發(fā)廣西收費公路載貨類汽車計重收費實施方案的通知》的有關規(guī)定，超過*大允許總質量限值的運輸車輛為超限車輛，允許計重設備誤差5%，因 此收費站將藍某的貨車總重38.86噸記成40.75噸，屬于正常范圍，沒有違反規(guī)定。
考慮到時間拖長了香蕉會變壞，藍某決定先送貨到湖北，返回桂林時再起訴收費站。
編輯點評：
按規(guī)定辦事，前提是規(guī)定要嚴謹，標準只能有一個。在事件中，雙方都有自己的理由，作為司機，只要不超過40噸，在規(guī)定范圍內，他自然是 希望貨物裝得越多越好，而若是要讓他為地磅近2噸的誤差埋單，抑或是為了順應地磅的誤差而少裝2噸的貨物，他不能接受，也是情理之中的事；但作為收費站， 一切都是按照規(guī)定辦事，地磅是經(jīng)過質監(jiān)部門檢測合格的，誤差是合法的，罰金也是按規(guī)定開的，何錯之有？在后續(xù)的報道中，質監(jiān)部門也做出了解釋，稱貨車過磅，由于是動態(tài)的，有很多不可控因素，有誤差實屬難免。小編認為，解決這一矛盾，可以有2種變通的方法，一是向司機告知并解釋這種誤差的存在，讓其接受， 載貨時將這種誤差計算在內；二是公路部門在制定罰款條例時能夠在規(guī)定的40噸基礎上，允許5%的浮動。如今超限超載現(xiàn)象非常嚴重，各地都在加大力度治超， 那么，在治超的同時，對于遵守規(guī)則的司機們，公路部門是否能夠多給一些鼓勵和感謝呢？
引據(jù)：《南國早報》刊登了一篇名為《貨車稱重比公平秤多2噸 逼司機為“合法”誤差埋單》
事件焦點：治超是路政管理一個不老的話題，對超限超載車輛進行罰款、卸載都是合理的處置方式。然而，若是司機按照載重標準，裝貨量不超過*大限度，收費站的電子磅秤卻因存在一定誤差，顯示貨車超重時，什么才是真正的標準呢？
在桂林繞城高速公路靈川收費站，一輛貨車在公平秤稱重是38噸多，可在收費站稱了3次都是40噸多一點。司機懷疑收費站的電子磅秤有問題，收費站稱這是“合法”誤差，但司機卻因超重要交1505元過路費。
2月25日下午1時50分，一輛滿載香蕉的大貨車停在收費站里。廣西玉林籍司機藍某介紹說，上午11時多，他開車出桂林繞城高速公路靈 川收費站時，**次過磅稱重為40.75噸。收費員說，他開的是四軸貨車，*大允許總重為40噸，已經(jīng)超載，不能享受“綠色通道”政策，要交1505元過 路費。藍某感到不對勁，要求重新過磅，結果**次過磅是40.85噸，第三次過磅為40.15噸。
藍某說，2月24日，他在廣東裝好香蕉出發(fā)時過了一次磅，當時的總重為39噸。后來經(jīng)過廣西合浦山口收費站時，過磅總重是38噸多，均 未超重，可以享受綠色通道免費通行政策，為什么在這里突然超載了？他認為這個收費站的地磅有問題，要求從另一通道再過磅，但收費站不同意，說一輛車只能從 一條道過磅；他要求到質監(jiān)部門的公平秤過磅，收費站還是不同意。他一氣之下將車堵住一個車道，后經(jīng)路政執(zhí)法人員勸解，他才將貨車移開。
對此，收費站李站長稱，收費站的電子磅秤是經(jīng)過質監(jiān)部門檢測合格的，司機提出走另一條通道過磅，也違反了上面有關規(guī)定，他們也沒有辦法。
當天下午2時30分，藍某交了1505元過路費后出了高速路，將車開到5公里外的靈川縣質監(jiān)部門下設的公平秤過磅，結果總重為38.86噸。他向工作人員索要了加蓋過磅專用章的電腦打印單。
下午2時55分，藍某拿著過磅單返回靈川收費站，要求退還所交的1505元過路費，卻再次遭到拒絕。該收費站所屬公司的相關負責人解釋 稱，根據(jù)《關于印發(fā)廣西收費公路載貨類汽車計重收費實施方案的通知》的有關規(guī)定，超過*大允許總質量限值的運輸車輛為超限車輛，允許計重設備誤差5%，因 此收費站將藍某的貨車總重38.86噸記成40.75噸，屬于正常范圍，沒有違反規(guī)定。
考慮到時間拖長了香蕉會變壞，藍某決定先送貨到湖北，返回桂林時再起訴收費站。
編輯點評：
按規(guī)定辦事，前提是規(guī)定要嚴謹，標準只能有一個。在事件中，雙方都有自己的理由，作為司機，只要不超過40噸，在規(guī)定范圍內，他自然是 希望貨物裝得越多越好，而若是要讓他為地磅近2噸的誤差埋單，抑或是為了順應地磅的誤差而少裝2噸的貨物，他不能接受，也是情理之中的事；但作為收費站， 一切都是按照規(guī)定辦事，地磅是經(jīng)過質監(jiān)部門檢測合格的，誤差是合法的，罰金也是按規(guī)定開的，何錯之有？在后續(xù)的報道中，質監(jiān)部門也做出了解釋，稱貨車過磅，由于是動態(tài)的，有很多不可控因素，有誤差實屬難免。小編認為，解決這一矛盾，可以有2種變通的方法，一是向司機告知并解釋這種誤差的存在，讓其接受， 載貨時將這種誤差計算在內；二是公路部門在制定罰款條例時能夠在規(guī)定的40噸基礎上，允許5%的浮動。如今超限超載現(xiàn)象非常嚴重，各地都在加大力度治超， 那么，在治超的同時，對于遵守規(guī)則的司機們，公路部門是否能夠多給一些鼓勵和感謝呢？
引據(jù)：《南國早報》刊登了一篇名為《貨車稱重比公平秤多2噸 逼司機為“合法”誤差埋單》
